Lentes graduados
- Los usas siempre que vueles, en cada vuelo
- Llevas a la mano un par de repuesto adecuado a tu graduación
- Si usas lentes de sol en cabina, conviene que también sean graduados
Antes del examen médico
¿Puedo ser piloto si uso lentes?
Actualizado: septiembre de 2026
Sí. Usar lentes o lentes de contacto no te impide ser piloto en México. El reglamento de la AFAC pide que, con tus lentes puestos, veas 20/30 con cada ojo y 20/20 con los dos; si lo logras eres apto, con la condición de volar siempre con ellos y llevar un par de repuesto. Lo que sí descalifica es cualquier alteración en la visión de colores.
Es de las dudas que más nos llegan de quienes quieren estudiar para piloto. Aquí está lo que dice el reglamento que aplica la AFAC para Piloto Privado (certificado médico Clase II) y Piloto Comercial (Clase I).
Lo primero
En México no hay límite de dioptrías
Mucho de lo que circula sobre pilotos con lentes viene de España, donde las reglas son otras y sí se habla de dioptrías máximas. En la aviación civil de México manda el Reglamento de Medicina de Aviación, publicado en el Diario Oficial el 2 de agosto de 2023, y ese reglamento no pone un tope de dioptrías: mide cuánto ves de cerca, a media distancia y de lejos, con o sin lentes.
Por eso no importa tanto si tienes miopía, hipermetropía o astigmatismo, sino que con tus lentes llegues a la agudeza que pide tu clase de certificado. El examen lo hace la autoridad médica aeronáutica, y en CAAP se pide desde la inscripción, porque sin él no se puede volar ni tomar simulador; el resto de los papeles está en requisitos para ser piloto.
Los requisitos de vista
Cuánto tienes que ver, con tus lentes puestos
20/20 es la vista que se considera normal. 20/30 quiere decir que alcanzas a leer a 20 pies (unos 6 metros) lo que una persona con vista normal lee a 30 (unos 9 metros).
| Licencia | Examen | Cada ojo | Los dos ojos |
|---|---|---|---|
| Piloto Privado · Clase II | Primera vez | 20/30 | 20/20 |
| Piloto Privado · Clase II | Renovación | 20/40 | 20/30 |
| Piloto Comercial · Clase I | Primera vez y renovación | 20/30 | 20/20 |
De cerca, a distancia intermedia y de lejos, con o sin lentes. Fuente: Reglamento de Medicina de Aviación, artículos 42 y 43. Esta guía lo resume; quien dictamina tu aptitud es el médico de la AFAC.
Un caso aparte: si sin lentes tu vista es de 20/200 o peor en cualquier ojo, algo común con miopía alta, el reglamento pide que lleves un informe oftalmológico completo y satisfactorio antes de la evaluación médica. Por sí mismo no te descalifica: es un papel más que conviene tener listo.
Si pasas con lentes
Vuelas con dos condiciones
Cuando llegas a esa agudeza sólo gracias a tus lentes, el reglamento te considera apto con dos condiciones, iguales para Clase I y Clase II: usarlos siempre que ejerzas tu licencia y tener a la mano un par de repuesto.
Lentes de contacto
- Se permiten si son monofocales (una sola graduación) y sin color
- Tienes que tolerarlos bien
- También llevas a la mano un par de lentes adecuados
- No se usan lente de contacto y lentes de armazón al mismo tiempo en el mismo ojo
Lo que sí puede dejarte fuera
La visión de colores y la salud de tus ojos
Los lentes corrigen la agudeza, pero no todo. El examen revisa otras funciones de la vista, y en eso el reglamento es igual de estricto para Clase I y Clase II:
- Visión de colores. Se pide visión cromática normal. Se revisa con láminas de colores (pseudoisocromáticas, como las de Ishihara), ojo por ojo, y cualquier alteración hace que la persona sea considerada no apta.
- Visión de profundidad. La prueba de estereopsis tiene que salir en 60 segundos de arco o mejor.
- Campo visual. Tiene que ser normal; por debajo del 70 % no se es apto.
- Salud del ojo. No debe haber glaucoma ni retinopatías, alteraciones del movimiento de los ojos o desviaciones (como el estrabismo) incompatibles con el vuelo, ni un párpado caído que tape la visión.
¿Y si te operaste de la vista?
Si te hiciste cirugía refractiva, por ejemplo LASIK, el reglamento te considera apto cuando cumples los mismos parámetros, más lo que determine la AFAC. Lleva el expediente de tu cirugía al examen. Y no necesitas operarte para ser piloto: con lentes se puede.
👓 Con tu oftalmólogo
- Actualiza tu graduación: que con tus lentes veas 20/20 con los dos ojos.
- Pide una prueba de colores y una de visión de profundidad.
- Si algo sale alterado, resuélvelo antes de inscribirte.
📄 Tus papeles
- Si sin lentes ves 20/200 o peor: el informe oftalmológico completo.
- Si te operaste: el expediente de tu cirugía.
- Tu par de repuesto, listo desde el primer vuelo.
🩺 El día del examen
- Lleva los lentes con los que vas a volar, y los de contacto si los usas.
- Dile al médico si te operaste o si usas lentes de contacto.
- Quien dictamina es el médico de la AFAC; esta guía te ayuda a llegar preparado.
Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan sobre la vista
¿Puedo ser piloto si uso lentes?
Sí. En México puedes ser piloto con lentes o con lentes de contacto. El Reglamento de Medicina de Aviación pide que, con tus lentes puestos, veas 20/30 con cada ojo y 20/20 con los dos en tu primer examen, tanto en Clase II (Piloto Privado) como en Clase I (Piloto Comercial). Si lo logras, eres apto con la condición de volar siempre con tus lentes y llevar a la mano un par de repuesto.
¿Hay un límite de dioptrías para ser piloto en México?
No. El reglamento mexicano no fija dioptrías: mide tu agudeza visual de cerca, a media distancia y de lejos, con o sin lentes. Si sin lentes tu vista es de 20/200 o peor en cualquier ojo, pide además un informe oftalmológico completo y satisfactorio antes del examen médico.
¿Puedo volar con lentes de contacto?
Sí, si son monofocales (de una sola graduación), sin color y los toleras bien, y si llevas a la mano un par de lentes adecuados. Lo que no se permite es usar lente de contacto y lentes de armazón al mismo tiempo en el mismo ojo.
¿Un daltónico puede ser piloto en México?
Para Piloto Privado (Clase II) y Piloto Comercial (Clase I), no: el reglamento pide visión cromática normal y considera no apta a la persona con cualquier alteración de la visión de colores. Se revisa con láminas de colores, ojo por ojo. Por eso conviene hacerte esa prueba con un oftalmólogo antes de inscribirte.
¿Tengo que operarme de la vista para ser piloto?
No. Con lentes puedes cumplir el requisito. Si ya te operaste, por ejemplo con LASIK, el reglamento te considera apto cuando cumples los mismos parámetros de vista y lo que determine la AFAC.
¿Es lo mismo para ser piloto de la Fuerza Aérea?
No. Esta guía es de aviación civil: las licencias de Piloto Privado y Piloto Comercial que expide la AFAC. La Fuerza Aérea Mexicana tiene su propio proceso de admisión y sus propios requisitos.
¿Tu caso no está aquí? Escríbenos y te orientamos, o revisa todos los requisitos para ser piloto y cuánto dura la carrera.
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